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為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，引導(dǎo)集團(tuán)黨員干部守初心、擔(dān)使命，振奮精神、擔(dān)當(dāng)有為，特開設(shè)“我的初心故事”專欄，深入挖掘身邊楷模的典型事跡，展現(xiàn)他們堅守初心、盡職擔(dān)當(dāng)?shù)母呱星閼?，發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年生力軍作用，用恒心、決心、真心持續(xù)為“初心”加固，為推動集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展作出不懈努力。
朱寶廣，1978年8月出生，黨員。2000年7月-2017年12月就職于江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司，先后任項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理等職?，F(xiàn)就職于宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司，任宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)建設(shè)工程工作組組長。
工作期間，多次獲得先進(jìn)個人與先進(jìn)工作者，集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，市交通運(yùn)輸行業(yè)“工地先鋒”等榮譽(yù)稱號；參建的344省道獲得宿遷市“項羽杯”優(yōu)質(zhì)工程獎，上海路工程被評為省級平安工地建設(shè)示范工地、市級示范工地。
2017年12月，朱寶廣作為技術(shù)骨干被抽調(diào)，參與徐宿淮鹽鐵路配套工程建設(shè)，主抓宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)項目建設(shè)現(xiàn)場管理工作。
宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程是綜合客運(yùn)樞紐工程的配套工程，體量大，工期緊，任務(wù)重，路線全長約 3.41公里，新建主線高架橋1座，橋長1386米，匝道橋2座長301米，兩段隧道全長960米。
從施工單位具體負(fù)責(zé)施工轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)單位的現(xiàn)場管理，面對工作性質(zhì)的改變，有著參建245省道一級公路、121省道靳橋至雙溝段一級公路、249省道一級公路、344省道一級公路等宿遷市國省干線公路建設(shè)項目經(jīng)驗的朱寶廣，只是說了句“擼起袖子加油干”，就全身心投入到了工作中。早上8點(diǎn)30分到，晚上8點(diǎn)30分走；參加晚值班， 24小時待命，朱寶廣做到了隨叫隨到，在建設(shè)一線總能看到他的身影。
今年4月25日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程正式從路基土方工程轉(zhuǎn)入路面基層，攤鋪路段上海路高架橋終點(diǎn)至香港路隧道起點(diǎn)段，長度約500米。朱寶廣面色冷峻，全程緊盯機(jī)器運(yùn)作，不斷地和技術(shù)人員確定技術(shù)參數(shù)，直到各項指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計規(guī)范要求后，才笑了開來。
雖說市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)項目是公路工程項目，但實際實施起來幾乎與市政工程一樣，各種地下管線縱橫交錯，施工隊伍多，交叉施工難。為了更有效開展工作，在要求施工單位做好施工方案后，朱寶廣召開專題會議一項項討論研究可行性，本著由深后淺、先急后緩的思路開展施工，工程中再根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，做到施工有序，無盲點(diǎn)，不重復(fù)開挖。
“這是宿遷的第一條高鐵，十分幸運(yùn)能參與其中。”朱寶廣就像鐵軌上的一顆螺絲釘，和所有的建設(shè)者一起成就了一個蓬勃發(fā)展的高鐵事業(yè)，“工作雖然辛苦，但是能為宿遷交通，特別是宿遷高鐵奉獻(xiàn)自己的微薄之力，我覺得非常驕傲，再累再累都值得。
圖/文：高鐵公司 何慶陽
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